Klimaschutzspenden zum Ausgleich von Schadstoffemissionen

Luftverkehr und Umweltschutz passen auf den ersten Blick nicht zusammen. Der zunehmende Wettbewerb zwischen den sogenannten Billigairlines führte in den vergangenen Jahren zu immer geringeren Preisen. Fliegen ist seitdem nicht mehr nur wohlhabenden Reisenden vorbehalten. Für die Mehrzahl der Menschen ist ein Kurztrip nach London oder der Sommerurlaub auf Mallorca dank EasyJet, Ryanair & Co. erschwinglich geworden.

Doch die Luftfahrt ist trotz höherer Auslastung der Flugzeuge ökologisch weiterhin bedenklich. Der Luftverkehr ist für rund zwei Prozent des weltweiten Kohlendioxidausstoßes verantwortlich. Doch nicht nur Kohlendioxid, auch Stickoxide und verschiedene Partikel beschleunigen den Treibhauseffekt. Die meisten Reisenden sind sich dessen klar bewusst. Wer es genau wissen will, kann sich mit Hilfe kostenfreier Emissionsrechner im Internet ausrechnen lassen, wie stark sein Reiseverhalten die Umwelt belastet.

Freiwilige Abgaben für den Klimaschutz

So macht der Online-Emissionsrechner der Klimaschutz-Organisation “atmosfair” schnell deutlich, was ein Sightseeing-Trip von Berlin nach New York die Natur wirklich kostet: Über 4.000 Kilogramm Kohlendioxid pro Passagier werden ausgestoßen – ein ganzes Jahr Autofahren verursacht im Vergleich gerade mal die Hälfte an CO₂-Emissionen. Doch klar ist auch: Mit dem Auto nach New York zu gelangen ist ebenso umweltfeindlich wie aberwitzig. Fliegen ist aus unserer modernen Welt nicht wegzudenken, ein kompletter Mobilitätsverzicht zum Wohle der Natur nicht realistisch.

Freiwillig eigens verursachte Klimagase begleichen.

Damit die Fluggäste trotzdem mit einem guten Gewissen reisen können, bieten die Fluglinien derzeit verschiedene Möglichkeiten, das Klima zu schützen. Alle Passagiere von EasyJet können am Ende ihrer Online-Buchung ein von den Vereinten Nationen zertifiziertes Projekt in Ecuador unterstützen, das den eigens verursachten Schadstoffausstoß ausgleichen soll. Für einen Kurzstreckenflug von Hamburg nach Basel, bei dem rund 80 Kilogramm CO₂ pro Passagier verursacht werden, zahlt man für diesen Ausgleich weniger als zwei Euro.

Die Deutsche Lufthansa AG verfolgt ein ähnliches Konzept. Die Linienfluggesellschaft weist ihre Kunden auf die Möglichkeit hin, zu ihrer Buchung eine freiwillige Klimaschutz-Spende zu bezahlen. Dafür arbeitet Luthansa mit der Schweizer Non-Profit-Stiftung myclimate zusammen. Ähnlich zu atmosfair werden die Klimaschutzabgaben in Solar-, Wasserkraft- oder andere Energiesparprojekte investiert.

Wenn schon fliegen, dann mit der Bahn zum Flughafen reisen

Mit dem Rail&Fly-Ticket umweltfreundlich zum Flughafen.

Der Fluganbieter Germanwings bietet seinen Kunden kein solches Klimaschutzprojekt. Dafür können sie günstiger zum Flughafen reisen: Mit der Deutschen Bahn zum und vom Flughafen für pauschal 24,99 Euro reisen – mit dem deutschlandweit gültigen Rail&Fly-Ticket. Das gleiche Angebot gibt es bei TUIfly als „Zug-zum-Flug-Ticket“ sowie bei Air Berlin für 25 Euro.

Doch neben freiwilligen Ausgleichszahlungen und günstigen Bahntickets müssen die Fluggesellschaften zukünftig verstärkt in umweltfreundliche Techniken investieren: Moderne Flugzeugturbinen und Bio-Treibstoffe sind zwei Aspekte, die für einen klimaschonenden Flugverkehr derzeit diskutiert und erforscht werden. Sie werden Ende 2009 auch eine wichtige Rolle spielen, wenn dann in Kopenhagen das neue Weltklimaabkommen verhandelt wird.

Kurz & knapp

• Die Auswirkungen des Flugverkehrs auf die Umwelt nehmen unvermindert zu. Flugreisen sollten deshalb stets wohlüberlegt sein.

• Lässt sich das Fliegen nicht vermeiden, so kann man seinem individuellen CO₂-Ausstoß entsprechend eine Klimaschutzabgabe bezahlen, um Umweltprojekte zu fördern. Für die Anreise zum Flughafen sollte man zusätzlich auf das Auto verzichten und auf die günstigen Angebote der Fluganbieter zurückgreifen.

Weiterführende Links

• Emissionsrechner von atmosfair, der gemeinnützigen Organisation für den Klimaschutz im Flugverkehr

• Klimawirksamkeit des Flugverkehrs – Aktueller wissenschaftlicher Kenntnisstand über die Effekte des Flugverkehrs

• Luftfahrtbranche will ab 2020 CO₂-neutral wachsen